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失事的"粵中山渡0463"民用渡船。（資料圖片）記者繆曉劍攝
昨日上午，市第二人民法院第六法庭座無虛席，東升渡船傾覆致6人死亡案在此公開開庭審理。2014年8月1日，小欖水道東升瀝心渡口附近發(fā)生渡船傾覆事故，造成6人死亡。事后，死者家屬均獲得了相應(yīng)賠償，但該案涉及的刑事部分尚未有結(jié)果。
渡船駕駛員張權(quán)華在被關(guān)押9個多月后，于昨日被檢察機關(guān)以重大責(zé)任事故罪提起公訴。法庭上，公訴人和辯護(hù)律師就被告人張權(quán)華是構(gòu)成重大責(zé)任事故罪還是交通肇事罪展開激辯，該案擇日宣判。
■事故回放：
渡船側(cè)翻傾覆6人溺亡
2014年8月1日晚上7點22分左右，核載29人的“粵中山渡0463”民用渡船從阜沙鎮(zhèn)百花渡口出發(fā)，經(jīng)小欖水道開往東升鎮(zhèn)瀝心渡口。渡船剛開出去幾分鐘就遇上暴風(fēng)驟雨。在距離岸邊僅10米遠(yuǎn)時，船體受風(fēng)浪擊中后發(fā)生側(cè)翻，渡船隨即沉入河底，渡船駕乘人員全部落水。
根據(jù)市氣象臺提供的天氣實況，當(dāng)時事發(fā)水域遭受雷雨大風(fēng)襲擊，出現(xiàn)8級短時大風(fēng)，根據(jù)雷達(dá)探測資料外推，江面局部短時瞬時風(fēng)力可能超過10級。
渡船傾覆后，其中1人接到渡船駕駛員張權(quán)華扔過去的救生圈，自行游上岸邊被救，7人被經(jīng)過的運砂船救起。張權(quán)華則留在浮出水面的船尾，后被救起。8月2日上午，相關(guān)部門成功將渡船打撈上岸，并在船內(nèi)找到5名遇難者遺體（4男1女，其中1名男孩）。8月4日上午，搜救人員又在事故附近江邊搜到另一具男童遺體。
事故共造成6名乘客溺亡，其中4人是一家四口。張權(quán)華于次日被警方刑拘。
■庭審現(xiàn)場：
被告人當(dāng)庭翻供
根據(jù)張權(quán)華在公安機關(guān)的筆錄記載，2014年8月1日晚上7時到次日0時，張權(quán)華當(dāng)班。當(dāng)晚7點，張權(quán)華接到“粵中山渡0463”號船單后，他覺得當(dāng)時的天氣可以開航，就駕船從東升瀝心渡口把乘客送到阜沙百花渡口。
渡船開到一半的時候，該船經(jīng)營者梁某致電張權(quán)華，如果天氣變差且有大風(fēng)的話，就要求他停航。張權(quán)華回答“知道了”。船開到阜沙后，約有十五六人從渡頭上船，大部分騎了摩托車。“當(dāng)時我看天氣不是很惡劣，只是有些風(fēng)雨，就再次開船往東升方向駛?cè)?。由于下雨，有四五名乘客到我的駕駛室避雨?！?BR> 渡船距離瀝心渡口不足百米時就遇上了狂風(fēng)驟雨?！拔铱达L(fēng)向是往瀝心方向的東北風(fēng)，我當(dāng)時心急想盡快靠岸，便馬上拐彎使船頭向小欖方向逆水而行。轉(zhuǎn)得較急導(dǎo)致船頭往左邊倒，加上當(dāng)時風(fēng)很大，船上的人和摩托車也側(cè)向左邊，船就往左側(cè)側(cè)翻了?！?BR> 不過，張權(quán)華昨日當(dāng)庭翻供，否認(rèn)事發(fā)時船正在調(diào)頭，而是說當(dāng)時船身是因為風(fēng)力偏離了航線，翻船是天災(zāi)而非人禍。張權(quán)華承認(rèn)，駕駛艙平日是禁止乘客入內(nèi)的，但當(dāng)晚下雨而且只有他一個工作人員，他也阻止不了。公訴機關(guān)則認(rèn)為，平日只有一兩人的駕駛艙里擠下五六個人，這也是導(dǎo)致事故發(fā)生的一個原因。
■公訴機關(guān)：
應(yīng)以重大責(zé)任事故罪追究駕駛員刑事責(zé)任
經(jīng)廣東海事局事故調(diào)查組查明，渡船遭遇突發(fā)性強雷雨大風(fēng)襲擊是造成事故的主要原因。渡船在接近東升碼頭時，遭遇突發(fā)性強雷雨大風(fēng)，轉(zhuǎn)向過程中，渡船逐漸呈橫風(fēng)狀態(tài)，導(dǎo)致渡船橫傾加大，渡船大量進(jìn)水后迅速傾覆。此外，渡船駕駛員張權(quán)華在遭遇突發(fā)性強雷雨大風(fēng)后應(yīng)對措施不當(dāng)，是造成事故的次要原因。
公訴人認(rèn)為，張權(quán)華在駕駛渡船中違反了相關(guān)安全規(guī)范，是事故嚴(yán)重后果的必不可少的因素?！皬垯?quán)華在雷雨大風(fēng)天氣，依然駕駛船只，這是違反安全操作的。事發(fā)前，渡船經(jīng)營者已經(jīng)給張權(quán)華打過電話，張權(quán)華應(yīng)該對當(dāng)時的環(huán)境做出一個判斷，不應(yīng)開船?！?BR> 此外，渡船往對面航行遭遇大雨時，張權(quán)華沒有要求乘客穿上救生衣；雨變大時，張權(quán)華發(fā)現(xiàn)靠不了岸，才偏離航線。疾風(fēng)吹來時，張權(quán)華操之過急，調(diào)轉(zhuǎn)船頭太急導(dǎo)致船體傾覆，屬于操作上應(yīng)對措施不當(dāng)。
我國刑法規(guī)定，在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，或者強令他人違章冒險作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，構(gòu)成重大責(zé)任事故罪。公訴機關(guān)認(rèn)為，張權(quán)華的行為符合重大安全事故罪的相關(guān)規(guī)定，造成6名乘客死亡，情節(jié)特別惡劣，構(gòu)成該罪。
而這一罪名成立的話，被告人將被處3年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處3年以上7年以下有期徒刑。這里的情節(jié)特別惡劣，是指造成傷亡的人數(shù)較多，或者致使公私財產(chǎn)遭受特別重大損失，或者在社會上造成極為惡劣影響等。
■辯護(hù)律師：
應(yīng)是交通肇事罪，駕駛員負(fù)次責(zé)不構(gòu)成犯罪
昨日，辯護(hù)律師為張權(quán)華作無罪辯護(hù)，他認(rèn)為張權(quán)華涉嫌的罪名應(yīng)為交通肇事罪，而非重大責(zé)任事故罪。“重大責(zé)任事故罪的主體概括為工廠、礦山、林場、建筑企業(yè)或者其他企業(yè)、事業(yè)單位的職工。而《內(nèi)河交通安全管理條例》81條、83條規(guī)定，船舶在內(nèi)河航行造成交通事故構(gòu)成犯罪的，依照交通肇事罪追究刑事責(zé)任?！?BR> “法律還規(guī)定，只有在公共交通管理的范圍外，發(fā)生交通事故構(gòu)成犯罪的，才按重大責(zé)任事故罪來追究刑事責(zé)任，如果在范圍內(nèi)，那么就按交通肇事來處理。包括河道在內(nèi)的一些內(nèi)河、海運航道，屬于公共交通管理的范圍?！鞭q護(hù)律師稱，根據(jù)海事局作出的事故認(rèn)定，張權(quán)華承擔(dān)次要責(zé)任，而交通肇事罪必須是負(fù)同等以上責(zé)任的才追究刑責(zé)。因此，張權(quán)華不構(gòu)成犯罪。
此外，調(diào)查書記載發(fā)生事故的時間是約19點22分，預(yù)警信息發(fā)布的時間是19點25分，涉案渡船經(jīng)營者收到預(yù)警信息是19點57分，信息是“加強瞭望，謹(jǐn)慎駕駛”?！耙簿褪钦f，海事部門并沒有封航，航道依然可以通行，被告人也沒有接到任何人在內(nèi)的不要出航的信息，他沒有停渡不存在過錯?！?BR> 辯護(hù)律師認(rèn)為，目前沒有相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，上船必須穿救生衣。這起事故是突發(fā)性事故，乘客都來不及穿救生衣。關(guān)于張權(quán)華是否操作不當(dāng)，辯護(hù)律師則稱：“駕駛員當(dāng)遇到突發(fā)事故是根據(jù)駕駛直覺來判斷的，就跟我們開車時遇到事故一樣。我們不能以清醒時的判斷來評價當(dāng)時的判斷，所以不能過多苛求被告人在遇到突發(fā)事件作出的判斷。
辯護(hù)律師認(rèn)為，這起沉船事故中，張權(quán)華與其他生還乘客都經(jīng)歷了生死，他自去年8月2日刑拘至今，在本次意外沉船中存在過錯，10個月的牢獄之災(zāi)已經(jīng)夠了。他請求法院判決張權(quán)華無罪，予以釋放。
該案將擇日宣判。
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