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    案例7

　　STO租船韓國股份有限公司（STO CHARTERING KOREA CORPORATION）與豐益貿(mào)易（亞洲）有限公司[WILMAR TRADING (ASIA）PTE. LTD.]等海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案

　　【基本案情】

　　2022年7月，韓國STO公司所屬“STO AZALEA”輪裝載散裝棕櫚酸化油自馬來西亞運(yùn)往中國。提單載明托運(yùn)人為新加坡豐益公司，收貨人憑新加坡中向石油公司指示，通知方為華東中石油公司。提單正面載明租約并入提單，提單和租約均約定了仲裁條款。船舶抵達(dá)卸貨港后，收貨人拒絕提貨。STO公司向南京海事法院提起訴訟，訴請(qǐng)豐益公司、中向石油公司、華東中石油公司賠償在目的港無人提貨造成的滯期費(fèi)以及船舶營運(yùn)損失。

　　【裁判結(jié)果】

　　南京海事法院受理案件后，主持各方當(dāng)事人線上聽證、調(diào)解，僅用43天便促成本案當(dāng)事人達(dá)成和解協(xié)議并履行完畢，船舶在其他港口卸貨，STO公司向海事法院申請(qǐng)撤回起訴。

　　【典型意義】

　　本案當(dāng)事人均來自《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）成員國，韓國船東主動(dòng)選擇我國海事法院提起訴訟，其他當(dāng)事人也未就仲裁條款效力問題提出管轄異議拖延訴訟，新加坡當(dāng)事人積極參與海事法院主持的線上聽證及調(diào)解，表明我國海事司法得到越來越多外國當(dāng)事人的信賴和認(rèn)可，充分彰顯了我國海事司法的國際公信力和影響力。海事法院積極回應(yīng)司法需求，充分利用智慧法院成果，僅用43天妥善化解糾紛，讓滯港近兩個(gè)月的“海上油倉”安全卸載并重新起航，是我國推進(jìn)國際海事司法中心建設(shè)、打造國際海事糾紛解決優(yōu)選地的生動(dòng)例證。

　　【一審案號(hào)】（2022）蘇72民初1300號(hào)